آیا هشت عیب رایج اسپیندل یک مرکز ماشینکاری و روش‌های رفع آنها را می‌دانید؟

مقدمه

دوم. خطاهای رایج و روش‌های عیب‌یابی برای اسپیندل مراکز ماشینکاری

(۱) عدم رعایت الزامات دقت پردازش

• در حین حمل و نقل، ممکن است ضربه‌هایی به دستگاه وارد شود که می‌تواند به دقت اجزای اسپیندل آسیب برساند. به عنوان مثال، محور اسپیندل ممکن است تغییر مکان دهد و محفظه یاتاقان ممکن است تغییر شکل دهد.
• نصب محکم نیست، دقت نصب کم است، یا تغییراتی وجود دارد. فونداسیون نصب ناهموار ابزار ماشین، شل بودن پیچ‌های فونداسیون یا تغییرات در دقت نصب به دلیل نشست فونداسیون و دلایل دیگر در طول استفاده طولانی مدت می‌تواند بر دقت موقعیت نسبی بین اسپیندل و سایر اجزا تأثیر بگذارد و منجر به کاهش دقت پردازش شود.

• برای ماشین‌آلاتی که در حین حمل و نقل دچار ضربه می‌شوند، بازرسی دقیق جامعی از اجزای اسپیندل، از جمله شاخص‌هایی مانند انحراف شعاعی، انحراف محوری و هم‌محوری اسپیندل، مورد نیاز است. بر اساس نتایج بازرسی، روش‌های تنظیم مناسب، مانند تنظیم لقی یاتاقان و اصلاح محفظه یاتاقان، برای بازیابی دقت اسپیندل اتخاذ می‌شوند. در صورت لزوم، می‌توان از پرسنل حرفه‌ای تعمیر و نگهداری ماشین‌آلات برای تعمیرات دعوت کرد.
• مرتباً وضعیت نصب ابزار ماشین را بررسی کنید و پیچ‌های فونداسیون را محکم کنید تا از نصب محکم آن اطمینان حاصل شود. در صورت مشاهده هرگونه تغییر در دقت نصب، باید از ابزارهای تشخیص با دقت بالا برای تنظیم مجدد تراز بودن ابزار ماشین و دقت موقعیت نسبی بین اسپیندل و اجزایی مانند میز کار استفاده شود. از تجهیزاتی مانند تداخل‌سنج‌های لیزری می‌توان برای اندازه‌گیری و تنظیم دقیق استفاده کرد.

(II) لرزش بیش از حد برش

• پیچ‌های متصل‌کننده جعبه اسپیندل و بستر شل هستند و این امر باعث کاهش استحکام اتصال بین جعبه اسپیندل و بستر شده و آن را مستعد لرزش تحت عمل نیروهای برشی می‌کند.
• پیش‌بار یاتاقان‌ها ناکافی است و فاصله بین آنها بیش از حد زیاد است، در نتیجه یاتاقان‌ها قادر به پشتیبانی مؤثر از اسپیندل در حین کار نیستند و باعث لق زدن اسپیندل و در نتیجه ایجاد لرزش برش می‌شوند.
• مهره پیش‌بار یاتاقان‌ها شل است و باعث حرکت محوری اسپیندل و از بین رفتن دقت چرخشی اسپیندل می‌شود که در نهایت منجر به لرزش می‌شود.
• یاتاقان‌ها خراشیده یا آسیب دیده‌اند که منجر به اصطکاک ناهموار بین اجزای غلتشی و شیارهای یاتاقان‌ها و ایجاد لرزش غیرطبیعی می‌شود.
• اسپیندل و جعبه از تلرانس خارج هستند. به عنوان مثال، اگر استوانه‌ای بودن یا هم‌محور بودن اسپیندل الزامات را برآورده نکند، یا دقت سوراخ‌های نصب یاتاقان در جعبه ضعیف باشد، بر پایداری چرخشی اسپیندل تأثیر می‌گذارد و منجر به لرزش می‌شود.
• عوامل دیگری مانند سایش ناهموار ابزار، پارامترهای برش غیرمنطقی (مانند سرعت برش بیش از حد، نرخ پیشروی بیش از حد و غیره) و گیره شل قطعه کار نیز ممکن است باعث لرزش برش شوند.
• در مورد دستگاه تراش، ممکن است قطعات متحرک نگهدارنده ابزار برجک شل باشند یا فشار گیره ناکافی باشد و به درستی محکم نشده باشد. در حین برش، ناپایداری نگهدارنده ابزار به سیستم اسپیندل منتقل می‌شود و باعث لرزش می‌شود.

• پیچ‌های اتصال جعبه اسپیندل و تخت را بررسی کنید. اگر شل هستند، آنها را به موقع سفت کنید تا از اتصال محکم اطمینان حاصل شود و استحکام کلی بهبود یابد.
• پیش‌بار یاتاقان‌ها را تنظیم کنید. با توجه به نوع یاتاقان‌ها و الزامات ابزار ماشین، از روش‌های پیش‌بارگذاری مناسب، مانند تنظیم از طریق مهره یا استفاده از پیش‌بارگذاری فنری، استفاده کنید تا لقی یاتاقان به محدوده مناسبی برسد و پشتیبانی پایدار از اسپیندل تضمین شود.
• مهره پیش بارگذاری یاتاقان‌ها را بررسی و محکم کنید تا از حرکت محوری اسپیندل جلوگیری شود. در صورت آسیب دیدن مهره، آن را به موقع تعویض کنید.
• در صورت وجود شیار یا آسیب دیدگی در یاتاقان‌ها، اسپیندل را جدا کرده، یاتاقان‌های آسیب دیده را تعویض کنید و اجزای مربوطه را تمیز و بررسی کنید تا مطمئن شوید هیچ ناخالصی باقی نمانده است.
• دقت اسپیندل و جعبه را بررسی کنید. برای قطعاتی که خارج از تلرانس هستند، می‌توان از روش‌هایی مانند سنگ‌زنی و خراشیدن برای تعمیر استفاده کرد تا از همکاری خوب بین اسپیندل و جعبه اطمینان حاصل شود.
• وضعیت سایش ابزار را بررسی کنید و ابزارهای به شدت فرسوده را به موقع تعویض کنید. با انتخاب سرعت‌های برش مناسب، نرخ‌های پیشروی و عمق‌های برش بر اساس عواملی مانند جنس قطعه کار، جنس ابزار و عملکرد ابزار ماشین، پارامترهای برش را بهینه کنید. اطمینان حاصل کنید که قطعه کار محکم و قابل اعتماد بسته شده است. برای مشکلات مربوط به نگهدارنده ابزار برجک دستگاه تراش، وضعیت اتصال قطعات متحرک را بررسی کنید و فشار بستن را تنظیم کنید تا بتوانید ابزارها را به طور پایدار ببندید.

(III) سر و صدای بیش از حد در جعبه اسپیندل

• بالانس دینامیکی اجزای اسپیندل ضعیف است و در طول چرخش با سرعت بالا، نیروهای گریز از مرکز نامتعادلی ایجاد می‌کند که باعث لرزش و سر و صدا می‌شود. این ممکن است به دلیل توزیع جرم ناهموار قطعات نصب شده روی اسپیندل (مانند ابزارها، سه نظام‌ها، قرقره‌ها و غیره) یا اختلال در بالانس دینامیکی اجزای اسپیندل در طول فرآیند مونتاژ باشد.
• فاصله گیرش چرخ‌دنده‌ها ناهموار یا به‌طور جدی آسیب‌دیده است. وقتی چرخ‌دنده‌ها درگیر می‌شوند، ضربه و صدا ایجاد می‌شود. در طول استفاده طولانی‌مدت، فاصله گیرش چرخ‌دنده‌ها ممکن است به دلیل سایش، خستگی و دلایل دیگر تغییر کند، یا سطح دندانه‌ها ممکن است پوسته پوسته، ترک خورده و سایر آسیب‌ها را داشته باشد.
• یاتاقان‌ها آسیب دیده‌اند یا شفت‌های محرک خم شده‌اند. یاتاقان‌های آسیب‌دیده باعث می‌شوند که اسپیندل به طور نامتعادل کار کند و سر و صدا ایجاد شود. شفت‌های محرک خمیده منجر به خروج از مرکز در حین چرخش می‌شوند و باعث لرزش و سر و صدا می‌شوند.
• طول تسمه‌های محرک ناهماهنگ یا خیلی شل هستند که باعث لرزش و سایش تسمه‌های محرک در حین کار، ایجاد سر و صدا و همچنین تأثیر بر راندمان انتقال و پایداری سرعت اسپیندل می‌شود.
• دقت چرخ‌دنده ضعیف است. برای مثال، اگر خطای پروفیل دندانه، خطای گام و غیره زیاد باشد، منجر به درگیری ضعیف چرخ‌دنده‌ها و ایجاد نویز می‌شود.
• روانکاری ضعیف. در صورت عدم وجود روغن روان کننده کافی یا هنگامی که روغن روان کننده خراب می شود، اصطکاک قطعاتی مانند چرخ دنده ها و یاتاقان ها در جعبه اسپیندل افزایش می یابد و باعث ایجاد سر و صدا و تسریع سایش قطعات می شود.

• تشخیص و اصلاح تعادل دینامیکی را روی اجزای اسپیندل انجام دهید. می‌توان از یک دستگاه تست تعادل دینامیکی برای تشخیص اسپیندل و قطعات مرتبط استفاده کرد. برای مناطقی که جرم‌های نامتعادل زیادی دارند، می‌توان با حذف مواد (مانند سوراخکاری، فرزکاری و غیره) یا اضافه کردن وزنه‌های تعادل، تنظیماتی را انجام داد تا اجزای اسپیندل الزامات تعادل دینامیکی را برآورده کنند.
• وضعیت درگیری چرخ‌دنده‌ها را بررسی کنید. برای چرخ‌دنده‌هایی که فاصله بین مرکز چرخ‌دنده‌ها ناهموار است، مشکل را می‌توان با تنظیم فاصله مرکزی چرخ‌دنده‌ها یا تعویض چرخ‌دنده‌های به‌شدت فرسوده حل کرد. برای چرخ‌دنده‌هایی که سطح دندانه‌هایشان آسیب دیده است، آنها را به موقع تعویض کنید تا از درگیری خوب چرخ‌دنده‌ها اطمینان حاصل شود.
• یاتاقان‌ها و شفت‌های محرک را بررسی کنید. اگر یاتاقان‌ها آسیب دیده‌اند، آنها را با یاتاقان‌های جدید تعویض کنید. شفت‌های محرک خمیده را می‌توان با استفاده از روش‌های صاف کردن، صاف کرد. اگر خمیدگی شدید است، شفت‌های محرک را تعویض کنید.
• تسمه‌های محرک را تنظیم یا تعویض کنید تا طول آنها ثابت و کشش آنها مناسب باشد. کشش مناسب تسمه‌های محرک را می‌توان با تنظیم وسایل کشش تسمه، مانند موقعیت قرقره کشش، به دست آورد.
• برای مشکل دقت پایین چرخ‌دنده‌ها، اگر چرخ‌دنده‌ها تازه نصب شده‌اند و دقت آنها مطابق با الزامات نیست، آنها را با چرخ‌دنده‌هایی که الزامات دقت را برآورده می‌کنند، تعویض کنید. اگر دقت به دلیل سایش در حین استفاده کاهش می‌یابد، آنها را مطابق با شرایط واقعی تعمیر یا تعویض کنید.
• سیستم روانکاری جعبه اسپیندل را بررسی کنید تا مطمئن شوید که مقدار روغن روان کننده کافی و کیفیت آن خوب است. روغن روان کننده را به طور منظم تعویض کنید، لوله های روانکاری و فیلترها را تمیز کنید تا از مسدود شدن مجاری روغن توسط ناخالصی ها جلوگیری شود و از روانکاری خوب همه اجزا اطمینان حاصل شود.

(IV) آسیب به چرخ دنده ها و یاتاقان ها

• فشار تعویض دنده خیلی زیاد است و باعث آسیب دیدن چرخ دنده ها در اثر ضربه می شود. در حین عملیات تغییر سرعت ماشین ابزار، اگر فشار تعویض دنده خیلی زیاد باشد، چرخ دنده ها در لحظه درگیری، نیروهای ضربه ای زیادی را تحمل می کنند که به راحتی منجر به آسیب به سطوح دندانه، شکستگی در ریشه دندانه و سایر موارد می شود.
• مکانیزم تعویض دنده آسیب دیده یا پین‌های ثابت کننده افتاده‌اند که باعث می‌شود فرآیند تعویض دنده غیرطبیعی شود و رابطه‌ی درگیری بین چرخ‌دنده‌ها مختل شود و در نتیجه به چرخ‌دنده‌ها آسیب وارد شود. به عنوان مثال، تغییر شکل و ساییدگی چنگال‌های تعویض دنده، شکستگی پین‌های ثابت کننده و غیره بر دقت و پایداری تعویض دنده تأثیر می‌گذارد.
• پیش‌بار یاتاقان‌ها خیلی زیاد است یا روانکاری وجود ندارد. پیش‌بار بیش از حد باعث می‌شود یاتاقان‌ها بارهای بیش از حدی را تحمل کنند و سایش و خستگی یاتاقان‌ها را تسریع کنند. بدون روانکاری، یاتاقان‌ها در حالت اصطکاک خشک کار می‌کنند و در نتیجه باعث گرم شدن بیش از حد، سوختن و آسیب به ساچمه‌ها یا شیارهای یاتاقان‌ها می‌شوند.

• سیستم فشار تعویض دنده را بررسی کنید و فشار تعویض دنده را در محدوده مناسب تنظیم کنید. این کار را می‌توان با تنظیم شیرهای فشار سیستم هیدرولیک یا دستگاه‌های تنظیم فشار سیستم پنوماتیک انجام داد. همزمان، مدارهای کنترل تعویض دنده و شیرهای برقی و سایر اجزا را بررسی کنید تا از دقیق بودن سیگنال‌های تعویض دنده و عملکرد روان آنها اطمینان حاصل شود و از ضربه بیش از حد دنده به دلیل تعویض دنده غیرطبیعی جلوگیری شود.
• مکانیزم تعویض دنده را بررسی و تعمیر کنید، چنگال‌های تعویض دنده آسیب‌دیده، پین‌های ثابت‌کننده و سایر اجزا را تعمیر یا تعویض کنید تا از عملکرد عادی مکانیزم تعویض دنده اطمینان حاصل شود. در طول فرآیند مونتاژ، از صحت نصب و اتصال محکم هر قطعه اطمینان حاصل کنید.
• پیش‌بار یاتاقان‌ها را تنظیم کنید. با توجه به الزامات فنی یاتاقان‌ها و شرایط کاری ماشین ابزار، از روش‌های پیش‌بارگذاری مناسب و مقادیر پیش‌بار مناسب استفاده کنید. در عین حال، مدیریت روانکاری یاتاقان‌ها را تقویت کنید، مرتباً روغن روان‌کننده را بررسی و اضافه کنید تا مطمئن شوید که یاتاقان‌ها همیشه در وضعیت روانکاری خوبی هستند. برای یاتاقان‌هایی که به دلیل روانکاری ضعیف آسیب دیده‌اند، پس از تعویض آنها با یاتاقان‌های جدید، سیستم روانکاری را کاملاً تمیز کنید تا از ورود مجدد ناخالصی‌ها به یاتاقان‌ها جلوگیری شود.

(V) عدم توانایی اسپیندل در تغییر سرعت

• اینکه آیا سیگنال تعویض دنده الکتریکی خروجی دارد یا خیر. اگر در سیستم کنترل الکتریکی نقصی وجود داشته باشد، ممکن است نتواند سیگنال تعویض دنده صحیح را ارسال کند و در نتیجه اسپیندل نتواند عملیات تغییر سرعت را انجام دهد. به عنوان مثال، خرابی رله‌ها در مدار کنترل، خطاها در برنامه PLC و نقص عملکرد سنسورها ممکن است همگی بر خروجی سیگنال تعویض دنده تأثیر بگذارند.
• اینکه آیا فشار کافی است یا خیر. برای سیستم‌های تغییر سرعت هیدرولیکی یا پنوماتیکی، اگر فشار کافی نباشد، نمی‌تواند قدرت کافی برای حرکت مکانیزم تغییر سرعت را فراهم کند و باعث می‌شود اسپیندل قادر به تغییر سرعت نباشد. فشار ناکافی ممکن است در اثر خرابی پمپ‌های هیدرولیک یا پمپ‌های پنوماتیکی، نشتی خط لوله، تنظیم نادرست شیرهای فشار و دلایل دیگر ایجاد شود.
• سیلندر هیدرولیک تعویض دنده فرسوده یا گیر کرده است و باعث می‌شود سیلندر هیدرولیک نتواند به طور عادی کار کند و قادر به فشار دادن چرخ دنده‌های تغییر سرعت یا کلاچ‌ها و سایر اجزا برای انجام عمل تغییر سرعت نباشد. این ممکن است در اثر آسیب به آب‌بندی‌های داخلی سیلندر هیدرولیک، سایش شدید بین پیستون و لوله سیلندر و ورود ناخالصی‌ها به سیلندر هیدرولیک ایجاد شود.
• شیر برقی در حال تعویض گیر کرده است و از تغییر جهت طبیعی شیر برقی جلوگیری می‌کند و در نتیجه روغن هیدرولیک یا هوای فشرده نمی‌توانند در مسیر از پیش تعیین شده جریان یابند و در نتیجه بر عملکرد مکانیسم تغییر سرعت تأثیر می‌گذارند. گیر کردن شیر برقی ممکن است به دلیل گیر کردن هسته شیر توسط ناخالصی‌ها، آسیب به سیم پیچ شیر برقی و دلایل دیگر باشد.
• چنگال سیلندر هیدرولیک در حال تعویض دنده جدا می‌شود و باعث می‌شود اتصال بین سیلندر هیدرولیک و چرخ‌دنده‌های تغییر سرعت از کار بیفتد و نتواند نیرو را برای تغییر سرعت منتقل کند. جدا شدن چنگال ممکن است به دلیل شل بودن پیچ‌های نگهدارنده چنگال، ساییدگی و شکستگی چنگال و دلایل دیگر باشد.
• سیلندر هیدرولیک در حال تعویض دنده، نشتی روغن دارد یا نشتی داخلی دارد که باعث کاهش فشار کاری سیلندر هیدرولیک و عدم توانایی در تأمین نیروی کافی برای تکمیل عمل تغییر سرعت می‌شود. نشتی روغن یا نشتی داخلی ممکن است در اثر فرسودگی آب‌بندهای سیلندر هیدرولیک، فاصله بیش از حد بین پیستون و بدنه سیلندر و دلایل دیگر ایجاد شود.
• سوئیچ مرکب تعویض دنده دچار نقص فنی شده است. سوئیچ مرکب برای تشخیص سیگنال‌هایی مانند تکمیل تغییر سرعت استفاده می‌شود. اگر سوئیچ دچار نقص فنی شود، سیستم کنترل قادر به تشخیص صحیح وضعیت تغییر سرعت نخواهد بود و در نتیجه بر عملیات بعدی تغییر سرعت یا عملکرد ابزار ماشین تأثیر می‌گذارد.

• سیستم کنترل الکتریکی را بررسی کنید. از ابزارهایی مانند مولتی‌متر و اسیلوسکوپ برای تشخیص خطوط خروجی سیگنال تعویض دنده و اجزای الکتریکی مرتبط استفاده کنید. در صورت مشاهده خرابی رله، آن را تعویض کنید. در صورت وجود خطا در برنامه PLC، آن را عیب‌یابی و اصلاح کنید. در صورت خرابی سنسور، آن را با یک سنسور جدید جایگزین کنید تا اطمینان حاصل شود که سیگنال تعویض دنده می‌تواند به طور عادی خروجی داده شود.
• فشار سیستم هیدرولیک یا پنوماتیک را بررسی کنید. برای فشار ناکافی، ابتدا وضعیت کار پمپ هیدرولیک یا پمپ پنوماتیک را بررسی کنید. در صورت وجود نقص، آن را تعمیر یا تعویض کنید. بررسی کنید که آیا نشتی در خطوط لوله وجود دارد یا خیر. در صورت وجود نشتی، آنها را به موقع تعمیر کنید. شیرهای فشار را تنظیم کنید تا فشار سیستم به مقدار مشخص شده برسد.
• برای رفع مشکل ساییدگی یا گیر کردن سیلندر هیدرولیک در حال حرکت، سیلندر هیدرولیک را باز کنید، شرایط ساییدگی آب‌بندهای داخلی، پیستون و بدنه سیلندر را بررسی کنید، آب‌بندهای آسیب‌دیده را تعویض کنید، پیستون و بدنه سیلندر فرسوده را تعمیر یا تعویض کنید، داخل سیلندر هیدرولیک را تمیز کنید و ناخالصی‌ها را پاک کنید.
• شیر برقی در حال تعویض را بررسی کنید. اگر هسته شیر توسط ناخالصی‌ها گیر کرده است، شیر برقی را جدا کرده و تمیز کنید تا ناخالصی‌ها از بین بروند. اگر سیم‌پیچ شیر برقی آسیب دیده است، آن را با یک سیم‌پیچ جدید تعویض کنید تا مطمئن شوید که شیر برقی می‌تواند به طور عادی جهت خود را تغییر دهد.
• چنگال سیلندر هیدرولیک تعویض دنده را بررسی کنید. اگر چنگال افتاد، آن را دوباره نصب کنید و پیچ‌های ثابت کننده را محکم کنید. اگر چنگال ساییده یا شکسته است، آن را با یک چنگال جدید تعویض کنید تا از اتصال مطمئن بین چنگال و چرخ دنده‌های تغییر سرعت اطمینان حاصل شود.
• مشکل نشت روغن یا نشت داخلی سیلندر هیدرولیک در حال جابجایی را برطرف کنید. آب‌بندهای قدیمی را تعویض کنید، فاصله بین پیستون و سیلندر را تنظیم کنید. روش‌هایی مانند تعویض پیستون یا سیلندر با اندازه‌های مناسب و افزایش تعداد آب‌بندها می‌تواند برای بهبود عملکرد آب‌بندی سیلندر هیدرولیک استفاده شود.
• سوئیچ مرکب تعویض دنده را بررسی کنید. از ابزارهایی مانند مولتی‌متر برای تشخیص وضعیت روشن-خاموش سوئیچ استفاده کنید. اگر سوئیچ خراب است، آن را با یک سوئیچ جدید جایگزین کنید تا مطمئن شوید که می‌تواند وضعیت تغییر سرعت را به طور دقیق تشخیص دهد و سیگنال صحیح را به سیستم کنترل بازگرداند.

(VI) عدم چرخش اسپیندل

• آیا فرمان چرخش اسپیندل صادر می‌شود یا خیر. مشابه عدم توانایی اسپیندل در تغییر سرعت، وجود نقص در سیستم کنترل الکتریکی ممکن است منجر به عدم توانایی در صدور فرمان چرخش اسپیندل شود و در نتیجه اسپیندل قادر به شروع به کار نباشد.
• سوئیچ محافظ فشرده نشده یا دچار نقص شده است. مراکز ماشینکاری معمولاً دارای برخی سوئیچ‌های محافظ مانند سوئیچ درب جعبه اسپیندل، سوئیچ تشخیص گیره ابزار و غیره هستند. اگر این سوئیچ‌ها فشرده نشده یا دچار نقص شوند، به دلایل ایمنی، دستگاه از چرخش اسپیندل جلوگیری می‌کند.
• سه نظام قطعه کار را محکم نگه نمی‌دارد. در برخی از ماشین‌های تراش یا مراکز ماشینکاری دارای سه نظام، اگر سه نظام قطعه کار را محکم نگه ندارد، سیستم کنترل ابزار ماشین، چرخش اسپیندل را محدود می‌کند تا از پرتاب شدن قطعه کار در حین فرآیند ماشینکاری و ایجاد خطر جلوگیری شود.
• سوئیچ مرکب تعویض دنده آسیب دیده است. نقص عملکرد سوئیچ مرکب تعویض دنده ممکن است بر انتقال سیگنال شروع اسپیندل یا تشخیص وضعیت کارکرد اسپیندل تأثیر بگذارد و منجر به عدم توانایی اسپیندل در چرخش عادی شود.
• نشتی داخلی در شیر برقی تعویض دنده وجود دارد که باعث می‌شود فشار سیستم تغییر سرعت ناپایدار باشد یا نتواند فشار عادی را برقرار کند و در نتیجه بر چرخش اسپیندل تأثیر بگذارد. به عنوان مثال، در یک سیستم تغییر سرعت هیدرولیک، نشتی شیر برقی ممکن است منجر به عدم توانایی روغن هیدرولیک در فشار دادن مؤثر اجزایی مانند کلاچ یا چرخ دنده‌ها شود و در نتیجه اسپیندل نتواند قدرت لازم را به دست آورد.

• خطوط خروجی فرمان چرخش اسپیندل را در سیستم کنترل الکتریکی و اجزای مرتبط بررسی کنید. در صورت مشاهده نقص، آنها را به موقع تعمیر یا تعویض کنید تا اطمینان حاصل شود که فرمان چرخش اسپیندل می‌تواند به طور عادی خروجی داده شود.
• وضعیت کلیدهای محافظ را بررسی کنید تا مطمئن شوید که به طور عادی فشرده می‌شوند. در صورت خرابی کلیدهای محافظ، آنها را تعمیر یا تعویض کنید تا مطمئن شوید که عملکرد محافظ ایمنی ابزار ماشین بدون تأثیر بر شروع عادی اسپیندل، طبیعی است.
• وضعیت گیره سه نظام را بررسی کنید تا مطمئن شوید قطعه کار محکم بسته شده است. اگر مشکلی در سه نظام وجود دارد، مانند نیروی گیره ناکافی یا ساییدگی فک‌های سه نظام، سه نظام را به موقع تعمیر یا تعویض کنید تا به طور عادی کار کند.
• سوئیچ مرکب تعویض دنده را بررسی کنید. در صورت آسیب دیدن، آن را با یک سوئیچ جدید تعویض کنید تا از انتقال عادی سیگنال شروع اسپیندل و تشخیص دقیق وضعیت کار اطمینان حاصل شود.
• وضعیت نشتی شیر برقی در حال تعویض دنده را بررسی کنید. روش‌هایی مانند آزمایش فشار و مشاهده نشتی روغن در اطراف شیر برقی می‌تواند برای قضاوت استفاده شود. برای شیرهای برقی دارای نشتی، آنها را جدا، تمیز، هسته شیر و آب‌بندها را بررسی کنید، آب‌بندهای آسیب‌دیده یا کل شیر برقی را تعویض کنید تا از عملکرد آب‌بندی خوب و فشار پایدار سیستم تغییر سرعت اطمینان حاصل شود.

(VII) داغ شدن بیش از حد اسپیندل

• پیش‌بار یاتاقان‌های اسپیندل خیلی زیاد است و باعث افزایش اصطکاک داخلی یاتاقان‌ها و تولید گرمای بیش از حد می‌شود که منجر به داغ شدن بیش از حد اسپیندل می‌شود. این ممکن است به دلیل عملکرد نادرست در حین مونتاژ یا تنظیم پیش‌بار یاتاقان یا استفاده از روش‌های پیش‌بارگذاری نامناسب و مقادیر پیش‌بار نامناسب باشد.
• یاتاقان‌ها خراشیده یا آسیب دیده‌اند. در طول فرآیند کار، یاتاقان‌ها ممکن است به دلیل روانکاری ضعیف، اضافه بار، ورود مواد خارجی و غیره خراشیده یا آسیب ببینند. در این زمان، اصطکاک یاتاقان‌ها به شدت افزایش می‌یابد و مقدار زیادی گرما تولید می‌کند و باعث گرم شدن بیش از حد اسپیندل می‌شود.
• روغن روان کننده کثیف یا حاوی ناخالصی است. روغن روان کننده کثیف ضریب اصطکاک بین یاتاقان ها و سایر قطعات متحرک را افزایش داده و اثر روانکاری را کاهش می دهد. در همین حال، ناخالصی ها ممکن است